这个问题应该分两方面来考虑，一方面，作为碰撞*来说，只能是相对的反应一台车的安全情况，作为*系车来说，碰撞成绩的确相对要更好一些，另一方面在实际的碰撞过程中，*系车碰撞后破损的程度也的确是更惨烈一些，相对来说，维修成本要高一些，辩证地看，应该从以下两方面来看待这个问题。
碰撞*表现好不等于绝对安全
现代汽车的碰撞*理论是基于溃缩理念完成的，*是利用汽车材料发生的形变，吸收碰撞时产生的应力，简单的说， *是该硬的地方要硬一些该软的地方要软一些，但是由于受车身材料以及成本的限制，材料溃缩能够吸收的碰撞应力是有限的，超出最大吸收能力以后，溃缩理论*不再能够确保汽车的被动碰撞安全，这个限制*是汽车单向速度为* km/h，一旦超过这个速度，汽车车身*无法通过材料变形吸收碰撞应力。
实际上这个碰撞*还是基于中低速的碰撞，如果这个速度分别对应到两辆车上，这个碰撞*理论上只能体现不超过32 km/h的速度对撞，但是汽车在实际的行驶过程中的时速绝对是要远远超过32 km/h的。
因此，实际上这个所谓的碰撞*只能是相对汽车被动碰撞的安全，实际上很多车企也会根据这个*方式进行应试设计，*系车在应试设计这方面一向是*较注重的，因此碰撞*成绩普遍较好，也*不足为奇了。
但是反过来说，如果一个车企所生产一款车连基本的应试设计都无法完成，那么你还指望这辆车在高速碰撞中能够保命吗？
实际碰撞破损严重并不等于不安全
经常有人拿*系车，一碰*碎、皮薄馅大来说事，实际上这是不懂车的一种胡咧咧！现代的汽车在碰撞过程中，不仅要确保自身的安全，还要确保行人安全，在碰撞过程中，汽车产生一定的形变或者破损，有利于保护行人，基于这个理念，现在的汽车基本上都将保险杠由原来的铁制更换为塑料，而保险杠后面的水箱等相应的零部件则由撞钢梁去进行防护，也*是说，在设计过程中，如果过分的考虑了行人的安全，汽车破损程度相对更严重，而如果只考虑自身的安全，实际上，将保险杠的塑料制作的硬一些，也并不是多难的事情，简单的*增加几个，加强筋*可以。
当然，客观来说，*系车在碰撞过程中，的确是破损，相对要更严重一些，这*会导致车主维修费用的增加，实际上也会导致保险费用的增加。这种设计理念并不是某一个*系企业这么做，而是绝大多数的*系都是这样的一个表现，因此，从另一个角度来看，的确有产生更大利润的嫌疑，因为汽车破损严重的话，零部件胡工时费也会*较多，这对4S店来说是一个无形中的利润。
汽车车身安全胡车身钣金没有一毛钱关系
很多人经常拿*系车的钣金薄来说事儿，的确，*系对于车身成本的控制已经打到了匪夷所思的地步，通俗的说*是太*门儿，但是汽车的钣金薄后胡碰撞后的车身安全没有一毛钱关系，车身掉皮，覆盖的钢板在碰撞时*像一个易拉罐一样，起不到任何的作用，汽车钣金增厚最大的好处*是车身重量增加，轻微的刮擦损伤，可能更小一些，此外*是关门的声音会更厚重一些，这个声音更讨喜消费者。
如何购买一台相对安全的车？
根据前面的解释，如果想要购买一台安全的车，主要还是要看该款车型的碰撞*成绩，特别是要注意很多车企在国内出现偷工减料的现象，在国外的碰撞*成绩非常好，到了国内大幅的减掉*度钢热成型钢的*例，降低抗屈服的能力，这样做无形中会大大的降低成本，但是却是*菅人命。
因此我的经验是选择一款车以后，首先应该去查国外的原型车的碰撞*成绩，*如大众的途昂，在国外的型号为ALTAS，那么我们首先*应该查一查，在*的iihs*成绩，如果这个成绩全是good，那么在对应看一看欧盟的*碰撞成绩，*再看一看国内的*成绩。
*本的工匠精神是不可否认的，人家的电子产品汽车马桶等受到中国多数人的青睐！至于金牌不是人家的拳头产品重点产业，只是忽悠一下各国奥运冠军，所以没有把*本工匠精神拿出来制造奖牌，它们觉得那样不值得，没有经济效益 ！
东京奥运会的金牌因为掉皮而变色，伦敦奥运会的金牌因为氧化而变色。上个月下旬，获得东京奥运会女子蹦床冠军的我国运动员朱雪莹爆料她的东京奥运会金牌能*掉皮！让*跌眼镜，堂堂的东京奥运会的金牌制作如此糟糕！然而并不止是东京的差，我国女子帆船运动员、伦敦奥运会帆船激光雷迪尔级冠军徐莉佳也称她发现她的伦敦奥运金牌已经氧化变黑了！
不会。
大部分是由于珍珠后期加工胡调色技术不好所致，还有*是珍珠本身品质的原因。往往佩戴1-2年后，*会出现颜色变淡，光泽变暗，严重的还会出现珠层剥落甚至是爆皮。很多广西北海akoya珍珠胡部分*本akoya珍珠出现那样的现象。广西北海akoya珍珠有些品质好的，也是不错的，价格也不便宜。
